Sau hơn một thế kỷ tồn tại, cầu Đuống cũ – cây cầu vừa phục vụ đường sắt vừa cho xe cơ giới – đang được thay thế bằng hai cây cầu mới với kiến trúc hiện đại, tách biệt đường bộ và đường sắt. Dự án này không chỉ giải quyết điểm nghẽn giao thông mà còn mang đến một thiết kế cầu lạ mắt, độc đáo, hứa hẹn trở thành biểu tượng mới của thủ đô.tuoitre+1
Kiến trúc cầu đường bộ: Dây văng kết hợp bê tông cốt thép
Cầu đường bộ mới qua sông Đuống có chiều dài 382m, được xây dựng bằng bê tông cốt thép vĩnh cửu, kết hợp với hệ dây văng tạo điểm nhấn kiến trúc hiện đại. Cầu chính rộng 18,5m, cầu dẫn rộng 16m, đảm bảo 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp khi hoàn chỉnh.tuoitre
- Tĩnh không dưới cầu: 4,75m – giúp tàu thuyền lưu thông dễ dàng
- Vận tốc thiết kế: 80km/h – đạt chuẩn đường chính đô thị
- Vị trí: Cách cầu Đuống cũ khoảng 100m về phía hạ lưu, nối từ đường Ngô Gia Tự (Long Biên) đến đường Phan Đăng Lưu (Gia Lâm)
🌉 Thiết kế dây văng không chỉ tăng tính thẩm mỹ mà còn giúp giảm tải trọng lên kết cấu chính.hanoimoi
Cầu đường sắt: Tách biệt hoàn toàn, đảm bảo an toàn vận hành
Cầu đường sắt mới dài 1.000m, nằm cách cầu Đuống cũ khoảng 16,5m về phía thượng lưu. Đây là tuyến đường sắt độc lập, không còn khai thác chung với đường bộ như trước, giúp:
- Giảm nguy cơ tai nạn giao thông
- Tăng năng lực vận tải đường sắt
- Đảm bảo thông suốt tuyến Hà Nội – Đồng Đăng
🚆 Cầu đường sắt mới cũng trùng với vị trí quy hoạch tuyến metro số 1 của Hà Nội.hanoimoi
Mục tiêu và tiến độ dự án
- Tổng vốn đầu tư: Hơn 1.848 tỷ đồng
- Chủ đầu tư: Ban Quản lý dự án đường sắt – Bộ Giao thông Vận tải
- Thời gian hoàn thành: Dự kiến cuối năm 2025
- Nhà thầu thi công: Liên danh Đạt Phương – Cầu 14 – Nam Anh
🏗️ Sau khi hoàn thành, cầu Đuống cũ sẽ được tháo dỡ, xóa điểm nghẽn trên tuyến vận tải thủy huyết mạch từ Việt Trì đến Quảng Ninh, Hải Phòng.