Skip to content
Giao Thông Đô Thị
Menu
  • Trang Chủ
  • Tin Tức Giao Thông
    • Cập Nhật Hàng Ngày
    • Tình Hình Kẹt Xe
    • Tai Nạn Giao Thông
    • Giao Thông Công Cộng
  • Dự Án Đô Thị
    • Hầm Chui – Cầu Vượt
    • Quy Hoạch Hạ Tầng
    • Đường Sắt – Metro
    • Cải Tạo Vỉa Hè
  • Phân Tích Số Liệu
    • Bản Đồ Ùng Tắc
    • Dự Liệu Lưu Lượng
    • Thông Kê Tai Nạn
    • Mức Độ Ô Nhiễm Không Khí
  • Pháp Luật Giao Thông
    • Nghị Định – Luật Mới
  • Góc Người Dân
    • Góp Ý Hạ Tầng
    • Mẹo Tham Gia Giao Thông
  • Liên Hệ – Gửi Tin
Menu

Hiệp hội Xe máy Việt Nam kiến nghị giãn lộ trình cấm xe xăng: Vì sao cần thêm thời gian?

Posted on Tháng 7 31, 2025

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) – gồm các hãng lớn như Honda, Yamaha, SYM, Suzuki và Piaggio – vừa gửi văn bản kiến nghị lên Chính phủ và các Bộ, ngành liên quan, đề xuất giãn lộ trình cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ 

Theo lộ trình hiện tại, từ ngày 1/7/2026, xe máy chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội. Tiếp theo, từ 1/1/2028, ô tô cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị hạn chế trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, quy định này sẽ áp dụng cho toàn bộ phương tiện cá nhân trong phạm vi vành đai 3 

Vì sao VAMM kiến nghị giãn lộ trình?

Hiệp hội VAMM cho rằng, để quá trình chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện diễn ra hiệu quả và bền vững, cần có thời gian chuẩn bị tối thiểu 2–3 năm. Việc chuyển đổi quá nhanh sẽ gây ra nhiều hệ lụy:

  • Người dân bị ảnh hưởng nặng nề, đặc biệt là các hộ gia đình thu nhập thấp, khi phải đối mặt với chi phí chuyển đổi phương tiện.
  • Doanh nghiệp sản xuất xe máy sẽ phải đầu tư lớn để tái cấu trúc dây chuyền, đổi mới công nghệ, trong khi chưa có đủ thời gian và hỗ trợ tài chính.
  • Nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng với gần 2.000 đại lý xe máy xăng và khoảng 200 nhà cung ứng linh kiện bị ảnh hưởng trực tiếp 1.

Những thách thức cần giải quyết

Ngoài vấn đề tài chính và sản xuất, VAMM cũng nhấn mạnh đến hạ tầng trạm sạc và lưới điện – yếu tố then chốt để đảm bảo quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện diễn ra suôn sẻ. Hiện tại, hệ thống trạm sạc công cộng còn rất hạn chế, đặc biệt là tại các khu dân cư cũ, nơi tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ 

Kiến nghị của VAMM

Hiệp hội đề xuất Chính phủ cần:

  • Giãn lộ trình cấm xe xăng thêm 2–3 năm.
  • Ban hành chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế và tín dụng để người dân có điều kiện tiếp cận xe điện.
  • Phát triển hạ tầng trạm sạc đồng bộ và an toàn.

Kết luận

Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh là xu hướng tất yếu nhằm giảm ô nhiễm môi trường và phát triển giao thông bền vững. Tuy nhiên, để quá trình này diễn ra hiệu quả, cần có lộ trình hợp lý, sự chuẩn bị kỹ lưỡng và chính sách hỗ trợ thiết thực từ phía Nhà nước.

Để lại một bình luận Hủy

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Tìm kiếm

Bài viết mới

  • Hơn 10.300 tỷ đồng xây cao tốc Gò Dầu – Xa Mát: Động lực phát triển Tây Ninh
  • Hơn 36.000 tỷ đồng mở rộng cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận: Động lực phát triển miền Tây
  • TP HCM giao Vingroup đầu tư metro Bến Thành – Cần Giờ: Bước ngoặt hạ tầng đô thị
  • TP HCM sắp khởi công loạt dự án trọng điểm
  • Đèo Prenn cửa ngõ Đà Lạt thông trở lại
©2025 Giao Thông Đô Thị | Design: Newspaperly WordPress Theme