Skip to content
Giao Thông Đô Thị
Menu
  • Trang Chủ
  • Tin Tức Giao Thông
    • Cập Nhật Hàng Ngày
    • Tình Hình Kẹt Xe
    • Tai Nạn Giao Thông
    • Giao Thông Công Cộng
  • Dự Án Đô Thị
    • Hầm Chui – Cầu Vượt
    • Quy Hoạch Hạ Tầng
    • Đường Sắt – Metro
    • Cải Tạo Vỉa Hè
  • Phân Tích Số Liệu
    • Bản Đồ Ùng Tắc
    • Dự Liệu Lưu Lượng
    • Thông Kê Tai Nạn
    • Mức Độ Ô Nhiễm Không Khí
  • Pháp Luật Giao Thông
    • Nghị Định – Luật Mới
  • Góc Người Dân
    • Góp Ý Hạ Tầng
    • Mẹo Tham Gia Giao Thông
  • Liên Hệ – Gửi Tin
Menu

Gần 7.500 tỉ đồng giải phóng mặt bằng cho đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP.HCM – Cần Giờ

Posted on Tháng 8 25, 2025

Giới thiệu

Dự án đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ đang thu hút sự quan tâm lớn từ dư luận. Với tổng mức đầu tư lên tới 2,93 tỉ USD (hơn 76.000 tỉ đồng), đây là một trong những công trình giao thông trọng điểm, hứa hẹn tạo cú hích mạnh mẽ cho phát triển kinh tế – xã hội khu vực phía Nam thành phố. Đáng chú ý, gần 7.500 tỉ đồng sẽ được dành riêng cho công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án 


1. Quy mô và hướng tuyến dự án

Dự án do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed đề xuất, có tổng diện tích hơn 325ha, đi qua 6 phường, xã gồm: Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới và Cần Giờ 

Tuyến đường sắt bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (quận 7 cũ) và kết thúc tại khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Trên tuyến có hai nhà ga (Tân Thuận và Cần Giờ) cùng một depot rộng 39ha gần khu đô thị lấn biển.


2. Kinh phí giải phóng mặt bằng và phương án tài chính

Theo đề xuất, 7.462 tỉ đồng sẽ được sử dụng cho công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Tuy nhiên, do ngân sách TP.HCM đang phải cân đối cho nhiều dự án cấp bách khác, việc bố trí nguồn vốn này có thể gặp khó khăn 

Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM đã đề nghị nhà đầu tư tạm ứng trước kinh phí để triển khai, sau đó thành phố sẽ hoàn trả bằng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030. Nếu không thể hoàn trả, khoản tạm ứng sẽ được tính vào chi phí đầu tư của dự án.


3. Mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD)

Để tối ưu hóa quỹ đất và tài chính, TP.HCM đề xuất áp dụng mô hình TOD tại hai khu đất dự kiến làm depot ở phường Tân Thuận và xã Cần Giờ. Việc này giúp khai thác hiệu quả quỹ đất và có thể cấn trừ nghĩa vụ tài chính từ kinh phí giải phóng mặt bằng đã tạm ứng 


4. Tiến độ và công nghệ

VinSpeed dự kiến khởi công dự án vào quý IV/2025 và hoàn thành vào đầu năm 2028. Tuyến đường sắt được thiết kế với tốc độ tối đa lên tới 350km/h, sử dụng công nghệ tiên tiến nhằm đảm bảo an toàn, hiệu quả và thân thiện với môi trường 


Kết luận

Gần 7.500 tỉ đồng giải phóng mặt bằng cho đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP.HCM – Cần Giờ là một bước đi chiến lược, thể hiện quyết tâm của TP.HCM trong việc phát triển hạ tầng giao thông hiện đại. Dự án không chỉ kết nối trung tâm thành phố với khu vực ven biển mà còn mở ra cơ hội phát triển đô thị, du lịch và kinh tế biển cho Cần Giờ trong tương lai.

Để lại một bình luận Hủy

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Tìm kiếm

Bài viết mới

  • Vụ xe khách “lùa” hàng loạt xe máy ở Đồng Nai: Xác định nguyên nhân ban đầu
  • Đường ống khổng lồ dẫn nước hồ Tây ‘hồi sinh’ sông Tô Lịch: Bước ngoặt cải tạo môi trường Hà Nội
  • Tổng duyệt A80: Những tuyến đường nào vào trung tâm Hà Nội bị hạn chế?
  • Hơn 1,8 triệu khách đi lại qua sân bay dịp Quốc khánh
  • Xe hybrid tăng tốc, áp lực chuẩn nhiên liệu 2030 đè nặng
©2025 Giao Thông Đô Thị | Design: Newspaperly WordPress Theme